Wedi'i effeithio gan yCovid-19epidemig, mae gallu prosesu porthladdoedd ledled y byd wedi dirywio, sydd wedi achosi i'r amser cludo gael ei ymestyn.Yn wyneb y cynnydd cyflym mewn cyfaint mewnforio ac allforio, mae'r farchnad llongau byd-eang yn effeithio ar allu llongau Tsieina, ac o dan gefndir ymchwydd mewn archebion cynnyrch byd-eang, mae wedi arwain at sefyllfa lle mae'n anodd dod o hyd i gynhwysydd.Mae'r sefyllfa hon hefyd wedi arwain at duedd o gynnydd graddol mewn prisiau llongau.A bydd y duedd hon yn parhau am amser hir, sy'n gwneud cwmnïau Tsieineaidd sydd â chyfran fawr o allforion byd-eang yn ddiflas.

Mae anhawster archebu môr wedi lledu i wledydd eraill yn Asia

Wedi'i effeithio gan “llongau di-smooth”, ataliodd Hankook Tire, y cwmni teiars sydd â'r gyfran fwyaf o'r farchnad yn Ne Korea, y cynhyrchiad am dri diwrnod rhwng Mehefin 10 a Mehefin 13. Y prif reswm dros atal cynhyrchiad Hankook Tire oedd gofod cludo annigonol a warysau .Mae yna lawer iawn o grynhoad y tu mewn, ac nid oes lle storio, felly mae'n rhaid i'r ffatri roi'r gorau i weithredu ac addasu'r gallu cynhyrchu.

Cyllid teledu cylch cyfyng “Tianxia Finance”

Yn wyneb yr anhawster o ddod o hyd i "gaban" a'r tymor allforio brig, mae llawer o gwmnïau allforio Tsieineaidd nid yn unig yn cael llawer iawn o gargo yn y warws, ond hefyd yn talu ffioedd storio uchel oherwydd bod archebion y ffatri yn llawn ac ni ellir cludo'r nwyddau. .Os na ellir cludo'r cynhyrchion mewn pryd, bydd yn rhaid gohirio cynhyrchu rhai cynhyrchion a archebwyd wedi hynny, a rhoddir blaenoriaeth i brosesu cynhyrchion y gellir eu cludo mewn pryd, neu hyd yn oed y risg o ataliad cynhyrchu, er mwyn lliniaru. pwysau storio a lleihau colledion.

Yn wyneb y sefyllfa bresennol, os na all y gwestai archebu'r caban, gall nwyddau'r nwyddau ddefnyddio'r dull CRF (Cost a Chludiant), ac mae'r nwyddau'n gyfrifol am drefnu cludo'r cynnyrch i sicrhau llwyth arferol y cynnyrch.Mae cludo amserol wedi dod yn brif flaenoriaeth wrth ddatrys y cyfyng-gyngor cynhyrchu.