Gyda'r galw cynyddol cyn y gwyliau a dyfodiad cynnar y tymor brig, bydd porthladdoedd Ewropeaidd ac America yn arwain at ymchwydd mewn mewnforion Asiaidd, a fydd yn gwaethygu'r tagfeydd mewn porthladdoedd a chanolfannau mewndirol.
Gan gymryd hanner cyntaf 2021 fel enghraifft, cyrhaeddodd nifer y cynwysyddion 20 troedfedd a anfonwyd o Asia i'r Unol Daleithiau 10.037 miliwn, cynnydd o 40% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan osod record am bron i 17 mlynedd.

Gyda'r ymchwydd yn y galw am gludiant, mae tagfeydd mewn porthladdoedd mawr ledled y byd wedi dod yn fwy difrifol, ac mae oedi ar longau wedi dwysáu ymhellach.

Yn ôl ystadegau'r llwyfan cludo cynwysyddion Seaexplorer, ar 2 Awst, mae 120 o borthladdoedd ledled y byd wedi adrodd am dagfeydd, ac mae 360 ​​o longau yn aros i angori mewn porthladdoedd ledled y byd.

Y data diweddaraf o lwyfan signal Porthladd Los Angeles, ar hyn o bryd mae 16 o longau cynhwysydd yn angori yn yr angorfa yn Ne California a 12 o longau yn aros y tu allan i'r porthladd.Mae'r amser aros cyfartalog ar gyfer angori wedi cynyddu o 4.8 diwrnod ar 30 Gorffennaf i'r presennol.5.4 diwrnod.

Yn ogystal, yn ôl yr adroddiad diweddaraf gan De Luli, o'r 496 o deithiau ar lwybrau mawr megis traws-Môr Tawel, traws-Iwerydd, Asia i Ogledd Ewrop a Môr y Canoldir, nifer y mordeithiau y cyhoeddwyd eu bod yn cael eu canslo o wythnos 31 i wythnos. Mae 34 wedi cyrraedd 24, a'r gyfradd ganslo yw 5%.

Yn eu plith, cyhoeddodd THE Alliance ganslo 11.5 mordaith, cyhoeddodd Cynghrair 2M y byddai 7 mordaith yn cael eu canslo, a chyhoeddodd Ocean Alliance ganslo 5.5 mordaith.

Dywedodd De Luli hefyd fod dyfodiad y tymor cludo brig wedi rhoi pwysau pellach ar y gadwyn gyflenwi llethu.

O ystyried y sefyllfa bresennol o dagfeydd porthladdoedd, mae mewnolwyr y diwydiant wedi dadansoddi bod y capasiti llongau cynhwysydd sydd wedi cronni yn y porthladd wedi cynyddu 600,000 TEU o'i gymharu â 4 blynedd yn ôl, gan gyfrif am tua 2.5% o gapasiti presennol y fflyd fyd-eang, sy'n cyfateb i 25 o longau mawr.Llong Cynhwysydd.

Dywedodd cwmni anfon nwyddau Americanaidd Flexport hefyd fod yr amser cludo o Shanghai i Chicago trwy Borthladd Los Angeles a Long Beach wedi cynyddu o 35 diwrnod i 73 diwrnod.Mae hyn yn golygu ei bod yn cymryd tua 146 diwrnod i gynhwysydd adael y porthladd tarddiad a dychwelyd i'r porthladd tarddiad, sy'n cyfateb i ostyngiad o 50% yn y capasiti sydd ar gael yn y farchnad.

Wrth i gyflenwad cynhwysedd y farchnad barhau i fod yn dynn, rhybuddiodd y porthladd: “Disgwylir y bydd porthladdoedd Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau yn dioddef ‘trawiad trwm’ trwy gydol mis Awst, efallai y bydd y gyfradd ar-amser yn dirywio ymhellach, ac mae gweithrediadau porthladdoedd mewn cyflwr gwael. '."

Mynegodd Gene Seroka, cyfarwyddwr gweithredol Porthladd Los Angeles, bryder mai ail hanner pob blwyddyn yw'r tymor brig ar gyfer cludo, ond y sefyllfa bresennol yw, oherwydd yr ôl-groniad mawr o longau yn y cyfnod cynnar, bod llongau newydd wedi bod. canolbwyntio yn y porthladd yn ddiweddar, sy'n gwneud y porthladd yn wynebu heriau mawr.A phwysau.

Dywedodd Gene Seroka ymhellach y bydd gwariant defnyddwyr yn yr Unol Daleithiau yn parhau i fod yn gryf am weddill 2021, a disgwylir y bydd twf galw llongau hyd yn oed yn gryfach yn ail hanner y flwyddyn.

Dywedodd Ffederasiwn Manwerthu America hefyd: “Ar ddechrau’r tymor ysgol, disgwylir y bydd y mwyafrif o deuluoedd yn parhau i brynu cynhyrchion electronig, esgidiau a bagiau cefn a chyflenwadau myfyrwyr eraill, a bydd gwerthiant yn cyrraedd y lefel uchaf erioed.Fodd bynnag, mae'r effeithlonrwydd cludo presennol yn ein gwneud yn bryderus iawn. ”